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坤美轴承小知识|为何轴承会采用过盈配合的装配,一起来解答吧!

【摘要】:
一般情况下,轴承与轴以及轴承座相配合才能使用,不知道大家是否知道,轴承过盈配合的装配是如何使用的?有人就会问:“过盈配合装配不就是指将轴或轴套类零件装入孔中,轴或轴套与孔配合的尺寸比孔稍大吗?”这样轴承还能良好的运行吗?下面小编根据了解,解答大家的疑惑。 一、为何轴承会采用过盈配合的装配? 当轴承上承受的载荷相对于套圈发生相对旋转,也就是说,当径向载荷的方向不变,但套圈旋转;或者套圈静止,但载荷绕套圈旋转时,配合面上承受载荷的位置将发生接触变形,同时,在其相反位置将产生间隙。于是,配合面的内侧零件与外侧零件的周长将不一致,内侧零件将在外侧零件的内径面内滑移。这种滑移是缓慢的,一般称为蠕变。发生蠕变后,由于配合面的润滑较差,再加上磨粒的犁耕作用,配合面将会发生严重的磨损,使轴承旋转不良、发热或引起轴承内部磨损,最终导致轴承损坏。为了防止这种现象,需要采用过盈配合,使配合面不产生间隙。除此之外,需要使套圈严格定位时,也需要采用过盈配合。 二、过盈配合的优势 1、连接坚固,紧固程度可以超过键连接和销连接。 2、过盈连接减少了零件数量,使机械结构简化。 由于上述优点,过盈配合适合承受冲击载荷和不经常拆卸的连接。

一般情况下,轴承与轴以及轴承座相配合才能使用,不知道大家是否知道,轴承过盈配合的装配是如何使用的?有人就会问:“过盈配合装配不就是指将轴或轴套类零件装入孔中,轴或轴套与孔配合的尺寸比孔稍大吗?”这样轴承还能良好的运行吗?下面小编根据了解,解答大家的疑惑。

一、为何轴承会采用过盈配合的装配?

当轴承上承受的载荷相对于套圈发生相对旋转,也就是说,当径向载荷的方向不变,但套圈旋转;或者套圈静止,但载荷绕套圈旋转时,配合面上承受载荷的位置将发生接触变形,同时,在其相反位置将产生间隙。于是,配合面的内侧零件与外侧零件的周长将不一致,内侧零件将在外侧零件的内径面内滑移。这种滑移是缓慢的,一般称为蠕变。发生蠕变后,由于配合面的润滑较差,再加上磨粒的犁耕作用,配合面将会发生严重的磨损,使轴承旋转不良、发热或引起轴承内部磨损,最终导致轴承损坏。为了防止这种现象,需要采用过盈配合,使配合面不产生间隙。除此之外,需要使套圈严格定位时,也需要采用过盈配合。

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二、过盈配合的优势

1、连接坚固,紧固程度可以超过键连接和销连接。

2、过盈连接减少了零件数量,使机械结构简化。

由于上述优点,过盈配合适合承受冲击载荷和不经常拆卸的连接。